OSA-AKM

Το αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο σύστημα OSA-AKM (κατά ΝΑΤΟ: SA-8 B Gecko) αναπτύχθηκε για να παρέχει προστασία σε φίλιες μονάδες τεθωρακισμένων και μηχανοκίνητων μονάδων πεζικού. 

Η εξέλιξη του συστήματος ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1960, και μπήκε σε υπηρεσία στις 4 Οκτωβρίου 1971. Συνολικά παραδόθηκαν στις ένοπλες δυνάμεις της Ρωσίας περί τα 1.200 συστήματα. 

Οι πρώτες εκδόσεις του συστήματος ήταν εξοπλισμένες με τέσσερα αντιαεροπορικά βλήματα τύπου 9M33, ενώ μεταγενέστερες εκδόσεις του “OSA-AK” είναι εξοπλισμένες με έξι βλήματα τύπου 9M33M2, και η βελτιωμένη εκδοσή του “OSA-AKM” έχει έξι βλήματα τύπου 9Μ33Μ3.

Τα πρώτα αντιαεροπορικά συστήματα τύπου “OSA-AK” αποκτήθηκαν δωρεάν από την πρώην Ανατολική Γερμανία και οποία εντάχθηκαν στο Ελληνικό οπλοστάσιο το 1992. Όλα τα αντιαεροπορικά συστήματα τύπου “OSA-AK” εκσυγχρονίστηκαν σε επίπεδο “OSA-AKM”. Το 1998, ο Ελληνικός Στρατός παραλαμβάνει περίπου 20 μεταχειρισμένα συστήματα “OSA-AKM” απο το απόθεμα της Ρωσίας.

Αντιαεροπορικό Αυτοκινούμενο Σύστημα OSA-AKM © Konstantinos Panitsidis (κάντε κλίκ στην εικόνα)

Το Α/Α σύστημα “OSA” αποτελείται από:  Όχημα εκτόξευσης τύπου 9Α33ΒΜ3 Βλήμα τύπου 9Μ33 ή την εκσυγχρονισμένη έκδοση 9Μ33Μ3 Όχημα επαναγέμισης 9T217BM2 (απόθεμα 12 βλήματα) Όχημα τεχνικής υποστήριξης 9V210M3 Όχημα συντηρήσεως 9F372M3 Όχημα με εξοπλισμό ρυθμίσεως 9V914 Συλλογή εξοπλισμού εδάφους 9F16M2S Σταθμός αυτομάτου ελέγχου και δοκιμών 9V242-1

Εκδόσεις:

9K33M2 “OSA-AK”

Αντιαεροπορικό Αυτοκινούμενο Σύστημα OSA-AK © Konstantinos Panitsidis

Αναβαθμισμένη έκδοση. Εντάχθηκε σε υπηρεσία στον Ρωσικό στρατό το 1975. 

Ένταξη σε υπηρεσία στον Ελληνικό Στρατό το 1992.

Οι κυριότερες βελτιώσεις του συστήματος από την αρχική εκδοσή “OSA-9K33”

Μεγαλύτερη ζώνη εμπλοκής με στόχο, απόσταση, ύψος και περίμετρο

Αλλαγή συσκευών υπολογισμού και καθοδήγησης βλημάτων, με ικανότητα εμπλοκής στόχων έως 500 m/s και με ελιγμούς έως 8g. 

Ικανότητα εμπλοκής με στόχους μετά την πορεία, με ταχύτητες έως και 300 m/s

Αυξημένη προστασία σε ηλεκτρονικά αντίμετρα, βελτιωμένες συνθήκες κατά αυτόματη ανίχνευση στόχων υπό παθητικές συνθήκες

Αυξημένη αξιοπιστία οχήματος

Το βλήμα φέρει εκσυγχρονισμένο πυροσωλήνα και παρέχει ικανότητα ενεργοποίησης στα 27 m. 

Το βλήμα βρίσκεται σε εγκιβωτισμένο σύστημα, αυξάνοντας έτσι το “όριο ζωής” του βλήματος έως 5 έτη παρέχοντας ταυτόχρονα προστασία στην αυξημένη ακτινοβολία. 

Ικανότητα μεταφοράς έως 8 βλημάτων με όχημα επαναγέμισης

9K33M3 “OSA-AKM”


Αντιαεροπορικό Αυτοκινούμενο Σύστημα OSA-AKM © Konstantinos Panitsidis

Η εκσυγχρονισμένη αυτή έκδοση παρέχει μεγαλύτερο φάκελο εμπλοκής, κατά Α/φων, Ε/Π, και παρέχει προστασία σε φίλιες μονάδες, ακόμα και όταν δέχεται ισχυρά ηλεκτρονικά αντίμετρα. Ενσωματώνει αρκετές αναβαθμίσεις στα ηλεκτρονικά συστήματα αυξάνοντας έτσι την αξιοπιστία του συστήματος.

Οι εργασίες και οι βελτιώσεις του συστήματος Α/Α “OSA” και των βλημάτων του, ξεκίνησαν το Νοέμβριο του 1975 με την κωδική ονομασία “Μάρα”. Το 1979 το σύστημα δοκιμάστηκε επιτυχώς και εντάχθηκε σε υπηρεσία το 1980 με την ονομασία “OSA-AKM”.

Οι βασικές τροποποιήσεις που έγιναν στο Α/Α σύστημα:

μεγαλύτερη περιοχή/φάκελο εμπλοκής με στόχο

βελτιωμένος ενδείκτης πληροφοριών με καλύτερη ανάλυσης παναρομικής θέας του συστήματος ανίχνευσης στόχου σε αζιμούθιο και απόσταση. 

Μειωμένη πιθανότητα της ενεργοποίησης του πυροκροτητή στο έδαφος, μεγαλύτερη ακρίβεια καθοδήγησης προς το στόχο (αυτό οφείλεται στην βελτίωση του συστήματος υπολογισμού και καθοδήγησης βλημάτων). 

Δυνατότητα εμπλοκής με στόχο που κινείται με ταχύτητα έως 500 m/s και με 8g, αλλά και κατά στόχων έως 300 m/s μετά την πορεία.

Καλύτερη πυκνότητα των θραυσμάτων κατά στόχου.

Βελτιωμένη αξιοπιστία του συστήματος και καλύτερη αντοχή στα αντίμετρα.

Βλήμα 9Μ33Μ / Μ1/ Μ2

Μήκος, m 3,158

Διάμετρος, m 0,2096 

Εκπέτασμα πτερυγίων, m 0,65 

Βάρος εκτόξευσης, kg 136

Προωθητικό σύστημα: Πυραυλοκινητήρας

Σύστημα καθοδήγησης: Μέσω εντολών

Κεφαλή μάχης: 20 kg υψηλής εκρηκτικότητας με πυροσωλήνα προσέγγισης και κρουστικό

Βάρος κανίστρου εκτόξευσης, kg: 35

Μεγίστη ταχύτητα βλήματος, Mach: 2,4

Όρια εμπλοκής για στόχους που πετούν με 1.100 km/h

μέγιστο ύψος, m 5.000 

ελάχιστο ύψος, m 25

μέγιστο βεληνεκές, m 10.000 

ελάχιστο βεληνεκές, m 1.500

Εμπλοκή με στόχο που πετά με 1.800 km/h

μέγιστο ύψος, m 5.000 

ελάχιστο ύψος, m 100

μέγιστο βεληνεκές, m 10.000 

ελάχιστο βεληνεκές, m 1.500

Εμπλοκή με στόχο που πετά με 0-360 km/h και με τη χρήση TV κάμερας εγκλωβισμού 

μέγιστο ύψος, m 5.000 

ελάχιστο ύψος, m 10-25

μέγιστο βεληνεκές, m 6.500

ελάχιστο βεληνεκές, m 2.000

Διαβάστε περισσότερα "OSA-AKM "

Επεισόδιο με τουρκικό ελικόπτερο στη Ρω

Σοβαρό επεισόδιο αργά το βράδυ της Δευτέρας, στη νησίδα Ρω, δυτικά του Καστελόριζου, όταν ελικόπτερο της τουρκικής ακτοφυλακής πραγματοποίησε χαμηλή, μη προβλεπόμενη, πτήση, χωρίς φώτα.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το ελικόπτερο, που πετούσε σχεδόν στην ακτογραμμή και έχει καταγραφεί από τις θερμικές κάμερες, άλλαξε πορεία μετά τη δυναμική και αποτελεσματική αντίδραση των ελληνικών στρατιωτικών δυνάμεων που βρίσκονται στην περιοχή και «απάντησαν» με τουλάχιστον είκοσι προειδοποιητικά πυρά στον αέρα.

Μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει επίσημη ανακοίνωση από το ΓΕΕΘΑ, ωστόσο πηγές του Επιτελείου χαρακτηρίζουν το επεισόδιο «σύνηθες και χαμηλής προκλητικότητας, που όμως αποτελεί κίνηση υψηλής παραβατικότητας». 

Την είδηση μετέδωσε η εφημερίδα «Hurriyet», με το δημοσίευμα να αναφέρει ότι δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση από την ελληνική κυβέρνηση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Άγκυρα συντηρεί σε υψηλά επίπεδα την ένταση στο Αιγαίο καθώς πρόκειται για την τρίτη παραβίαση του FIR Αθηνών μέσα σε τρεις μέρες.

Την Κυριακή του Πάσχα δύο τουρκικά F-16 πέταξαν πάνω από την νησίδα Παναγιά των Οινουσσών σε μεγάλο ύψος.

Το πρώτο εισήλθε στο FIR Αθηνών χωρίς να καταθέσει σχέδιο πτήσης στις 11:11 το πρωί της Κυριακής, πέταξε πάνω από την Παναγιά στα 21.000 πόδια και εξήλθε του FIR Αθηνών ένα λεπτό αργότερα.

Στις 11:20 το πρωί της ίδιας μέρας άλλο τουρκικό F-16 εισήλθε στο FIR Αθηνών χωρίς να καταθέσει σχέδιο πτήσης, πέταξε πάνω από την Παναγιά στα 20.000 πόδια και επίσης εξήλθε του FIR Αθηνών ένα λεπτό αργότερα.

Γ. Κατρούγκαλος: Τακτική ανάσχεσης της επιθετικότητας

Το επεισόδιο σχολίασε, με δηλώσεις του στον ρ/σ «Στο Κόκκινο», ο αναπλ. υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Κατρούγκαλος.

«Είναι διαρκής τακτική της Τουρκίας να κρατάει ψηλά την ένταση, με κυμαινόμενες κορυφές ακόμη υψηλότερης έντασης, όπως με το επεισόδιο αυτό», είπε ο υπουργός και πρόσθεσε:

«Η δική μας τακτική είναι της ανάσχεσης οποιασδήποτε επιθετικότητας, ώστε να μη δημιουργούνται τετελεσμένα γεγονότα, σε συνδυασμό με συνεχή στήριξη των συμφερόντων μας στο διεθνές δίκαιο• ήταν πάγια τακτική μας απέναντι στην τακτική της Τουρκίας».

Σύμφωνα με τον κ. Κατρούγκαλο, «ποιοτικά, το νέο χαρακτηριστικό των τελευταίων ημερών είναι ότι οι τουρκικές κινήσεις δεν μπορούν να δημιουργήσουν τετελεσμένα αμφισβήτησης του διεθνούς δικαίου γιατί έχουν εξαρχής καταγγελθεί από την Ε.Ε. ως παραβιάσεις. Άρα η προσπάθεια να "γκριζάρει" περιοχές του Αιγαίου γυρίζουν εναντίον της• όσο διαρκεί, η Τουρκία κινδυνεύει να περάσει οριστικά στην κατηγορία του κράτους-παρία που συστηματικά παραβιάζει το διεθνές δίκαιο».

πηγή: www.efsyn.gr

Διαβάστε περισσότερα "Επεισόδιο με τουρκικό ελικόπτερο στη Ρω"